电动车作为非机动车来管理，时速必须在20公里/小时以下，然而电动车在冬天的时候，铅酸电池放电有30%储存在里边。即从电机方面阐述为什么电动车总是跑不到那么远！
电机是电动车的主要动力驱动部份，也就是电动车的心脏。电机好坏直接影响着电动车的性能。据业内专家介绍，目前国内电动车所用电机主要有有刷电机和无刷电机两种，有刷电机又有高速和低速之分。
有刷低速电机被电动车选用又名无刷无齿电机，它在电动车起动与爬坡时电流较大，性能较弱，目前一般很少被厂家采用。
有刷高速电机（3600转/分钟左右）目前被国内大多数电动车生产厂家所选用，它采用碳刷作为电机电源的两个触点，利用调速转把和控制器来控制，通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动车0-20公里/小时的调速。目前采用的这种有刷高速电机含金量高，电机减速齿轮强度较强，耐磨性好，设计合理，故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少，有效的降低了电动车的维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。
无刷电机目前被电动车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。它的转速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高，控制器在使用中容易发生故障。装有无刷电机的电动车行驶速度必须到35公里/小时以上时，才能发挥其工作效率，但是我们知道电动车作为非机动车来管理，时速必须在20公里/小时以下，故无刷电机被电动车选用降低了工作效率，可取性不强。
从目前行业内普遍使用情况看，主要有两种电机：稀土永磁有刷电机与稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动车还停留在有刷电机阶段。有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。
电机是电动车的主要动力驱动部份，也就是电动车的心脏。电机好坏直接影响着电动车的性能。据业内专家介绍，目前国内电动车所用电机主要有有刷电机和无刷电机两种，有刷电机又有高速和低速之分。
有刷低速电机被电动车选用又名无刷无齿电机，它在电动车起动与爬坡时电流较大，性能较弱，目前一般很少被厂家采用。
有刷高速电机（3600转/分钟左右）目前被国内大多数电动车生产厂家所选用，它采用碳刷作为电机电源的两个触点，利用调速转把和控制器来控制，通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动车0-20公里/小时的调速。目前采用的这种有刷高速电机含金量高，电机减速齿轮强度较强，耐磨性好，设计合理，故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少，有效的降低了电动车的维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。
无刷电机目前被电动车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。它的转速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高，控制器在使用中容易发生故障。装有无刷电机的电动车行驶速度必须到35公里/小时以上时，才能发挥其工作效率，但是我们知道电动车作为非机动车来管理，时速必须在20公里/小时以下，故无刷电机被电动车选用降低了工作效率，可取性不强。
从目前行业内普遍使用情况看，主要有两种电机：稀土永磁有刷电机与稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动车还停留在有刷电机阶段。有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。
